CL- 6. 00 Комиссия Межгосударственного авиационного комитета, в состав которой входят официальные представители авиационных властей Армении и Белоруссии, завершила расследование авиационного происшествия без человеческих жертв с самолетом CRJ- 1. LR (CL- 6. 00- 2.
Canadair Regional Jet 100 (CRJ100) - среднемагистральный пассажирский самолет для местных авиалиний, разработанный канадской фирмой Canadair.. Разбившийся в феврале 2009 года в Ереване самолет Bombardier CRJ-100LR авиакомпании «Белавиа» потерпел крушение из-за конструкционных недостатков, сообщает. 17 февраля 2008 года в Межгосударственный авиационный комитет доставлены бортовые регистраторы самолёта CRJ-100 EW-101PJ, авиакомпании «Белавиа».
B1. 9) EW- 1. 01. PJ авиакомпании «Белавиа», происшедшего 1. Звартноц (Ереван, Армения). По Заключению Комиссии: Авиационное происшествие с воздушным судном CRJ- 1.
LR регистрационный номер EW- 1. PJ произошло в результате несимметричной потери несущих свойств крыла на этапе взлета, что привело к сваливанию самолета непосредственно после отрыва от ВПП, касанию левой консолью крыла о подстилающую поверхность, последующему разрушению и пожару. Причиной потери несущих свойств крыла при фактических метеоусловиях, явилось образование инея, который «загрязнил» поверхность крыла. Причиной образования инея, наиболее вероятно, явилось топливное обледенение, за время стоянки самолета на аэродроме и руления перед обратным вылетом, в результате разницы температур окружающего воздуха и холодного топлива в баках после полета на эшелоне. Превышение рекомендованных РЛЭ значений по угловой скорости при подъеме носового колеса при взлете с «загрязненным» крылом при невозможности контролировать этот параметр инструментально могло способствовать ухудшению ситуации. Существующий процедурный метод контроля состояния аэродинамических поверхностей самолета перед вылетом, наряду с неэффективностью, на этапе взлета, существующей системы защиты от сваливания, из- за повышенной чувствительности крыла даже к незначительному загрязнению передней кромки, не могут полностью гарантировать предотвращение подобных происшествий в будущем.
Директивы летной годности о необходимости включения ПОС крыла на заключительном этапе руления при фактических метеоусловиях были выпущены Министерством транспорта Канады уже после авиационного происшествия. Включение экипажем ПОС крыла перед взлетом и противообледенительная обработка ВС, вероятно, могли бы предотвратить авиационное происшествие. По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов. С полным текстом Окончательного отчета можно ознакомиться здесь..
- Bombardier CRJ100/200 (Бомбардье СиЭрДжи-100/200) - базовая модель семейства региональных реактивных самолетов CRJ (Canadair Regional Jet)..
- For your next Delta flight, use this seating chart to get the most comfortable seats, legroom, and recline on Bombardier CRJ-100.
![Crj-100 ����������� �������� ������������ Crj-100 ����������� �������� ������������](https://cloudpix.co/images/crj-100-series/crj-picupdate-no-80dfe8dcd490ba74fb77ef482ee96830-large-385708.jpg)
![Crj-100 ����������� �������� ������������ Crj-100 ����������� �������� ������������](http://www.bredow-web.de/Berlin_Tegel/Canadair_CRJ_100_-_200/Canadair_CRJ_100.jpg)
![Crj-100 ����������� �������� ������������ Crj-100 ����������� �������� ������������](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Canadair_CL-600-2B19_Regional_Jet_CRJ-100ER_-_Air_France_%28Brit_Air%29_-_F-GRJB_-_LEMD.jpg/250px-Canadair_CL-600-2B19_Regional_Jet_CRJ-100ER_-_Air_France_%28Brit_Air%29_-_F-GRJB_-_LEMD.jpg)
![Crj-100 ����������� �������� ������������ Crj-100 ����������� �������� ������������](http://www.the-blueprints.com/modules/vectordrawings/preview-wm/bombardier_crj200.jpg)
![Crj-100 ����������� �������� ������������ Crj-100 ����������� �������� ������������](http://www.howitflies.com/files/photos/wikiexport/0/0a/Lufthansa.crj-100.d-aclp.arp.jpg)